Замена ЭБУ / ECU

В последнее время к нам очень часто обращаются люди, которые самостоятельно меняют блоки управления на своих автомобилях. Суть таких обращений в основном состоит из: "поменял блок, авто не заводится". В большинстве случаев на приборной панели при этом моргает "ключик" или "security".
Давайте немного раскроем несколько моментов, которые следует знать при замене ЭБУ на современных автомобилях. В "свежих" авто поголовно стоят штатные системы защиты от угона, так называемые иммобилайзеры. Блок иммобилайзера читает чип из ключа и если ключ "родной", то подается разрешение на запуск в блок управления двигателем. Но есть один нюанс, ЭБУ двигателя синхронизирован с блоком иммобилайзера, поэтому поменяв ЭБУ двигателя или блок имобилайзера - их нужно "дружить" (синхронизировать) между собой, иначе автомобиль не заведется.
Синхронизацию системы иммобилайзера можно сделать при помощи дилерских приборов, либо специализированного оборудования по работе с иммо, а так-же если старый ЭБУ хотя-бы частично цел - есть вероятность прочитать из него нужную информацию и перенести в новый (контрактный) ЭБУ.
Вы всегда можетете обратится в наш автосервис по вопросам замены и привязки как новых, так и контрактных ЭБУ.
Скрутить, смотать пробег Mitsubishi Outlander, Lancer, ASX
Уважаемые владельцы автомобилей Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Lancer X, Mitsubishi ASX!
У нас для Вас хорошие новости - теперь мы можем откорректировать пробег на Вашем авто не снимая и не разбирая приборную панель. Все работы производятся через диагностический разъём, без каких либо следов!
Стоимость услуги:
- для Мицубиси Аутлендер - 1500р.
- для Мицубиси АСХ - 1500р.
- для Мицубиси Ланцер Х - 1000р.
Ремонт робота Опель (изитроник, Opel Easytronic MTA)
Ремонт блока АБС/ЕСП (ABS/ESP) Ауди (Audi)
Проверка двигателя видеоэндоскопом на задиры в цилиндрах

Мы предлагаем Вам воспользоватся услугой проверки ЦПГ двигателя на задиры и проверки клапанов ГБЦ. Процедура выполняется при помощи качественного автомобильного видеоэндоскопа. Стоимость услуги варьируется от 1000 руб. (в зависимости от двигателя). Время проверки составляет от 15 минут до 2-х часов.
Корректировка одометра Land Rover Discovery, Freelander, Range Rover Evoque

Корректировка одометра VW Touareg/Audi A6, A7, A8 c 2009 г.в. и новее

Помыли дроссельную заслонку на Nissan/Infiniti и у Вас высокие обороты?

Самый правильный и простой вариант - это снять блок управления ECU двигателя и привезти его нам, или приехать к нам - мы сами его снимем и сделаем необходимые процедуры для адаптации "правильного" холостого хода! Процедура занимает от 30 минут до 1 часа, стоимость устранения такой неисправности - от 2000 до 6000 рублей (в зависимости от модели блока управления двигателем).
Уменьшение расхода топлива, экономия топлива, ЭКО-тюнинг

-Что такое ЭКО-Тюнинг? ЭКО-Тюнинг - это уменьшение расхода топлива, путем модификации программного обеспечения двигателя.
-Что дает ЭКО-Тюнинг? ЭКО-Тюнинг позволяет снизить расход топлива на 10% и более.
-Как делается ЭКО-Тюнинг? Эко-тюнинг производится программированием оптимизированной прошивкой блока управления двигателем.
-Сколько стоит ЭКО-Тюнинг? Цена ЭКО-Тюнинга начинается от 4000р. и зависит от типа блока управления двигателем.
-Как это сделать? Позвонить и записаться по тел. 8-961-222-66-77
Подробно:
ЭКО-Тюнинг - это технология, которая позволяет существенно экономить топливо бензиновых и дизельных автомобилей. Суть её заключается в изменении калибровок программного обеспечения блока управления двигателем.
На бензиновых атмосферных моторах основные изменения касаются точной настройки угла опережения зажигания, работы системы изменения фаз газораспределения и конечно-же карт топливо-подачи (точная калибровка расхода воздуха). Благодаря таким настройкам, на бензиновом атмосферном моторе удается снизить расход топлива на 10-14% не теряя в мощности и крутящем моменте!
Для бензиновых турбо-моторов, помимо вышеперечисленных настроек, мы корректируем карты управления наддувом и калибровки ограничений мощностных моментов, что позволяет уменьшить расход в среднем на 12-16%.
Изменения на турбо-дизелях касаются настроек цикловой подачи топлива, оптимизации многократного впрыска, а также редактируются карты управления наддувом и калибровки мощностных моментов. Такие изменения приводят к снижению расхода топлива на дизельных моторах на 14% и более.