Чип-тюнинг Mercedes W204, W207, W212 с турбо/компрессорными моторами

Объявляется акция - чип-тюнинг бензиновых автомобилей Мерседес с турбо и компрессорными моторами 271, на блоках управления Continental SIM271DE и SIM271KE - всего 12000р.
В эту стоимость входит работа по программированию блока и сама прошивка ЭБУ двигателя под нормы токсичности Евро 2 (с возможностью отключения нижнего кислородного датчика) и увеличением мощности на 15-25% (увеличение зависит от текущей прошивки, допустим W212 C200CGI 184л.с. мы прошиваем на 230л.с.).
Акция продлится до конца лета! (до 31 августа 2019 года). Спешите успеть увеличить мощность своего Мерседеса по выгодной цене!

Наш новый адрес:

Уважаемые клиенты! Наш новый адрес: г.Новосибирск, ул. Выборная 13А

Замена ЭБУ / ECU


В последнее время к нам очень часто обращаются люди, которые самостоятельно меняют блоки управления на своих автомобилях. Суть таких обращений в основном состоит из: "поменял блок, авто не заводится". В большинстве случаев на приборной панели при этом моргает "ключик" или "security".

Давайте немного раскроем несколько моментов, которые следует знать при замене ЭБУ на современных автомобилях. В "свежих" авто поголовно стоят штатные системы защиты от угона, так называемые иммобилайзеры. Блок иммобилайзера читает чип из ключа и если ключ "родной", то подается разрешение на запуск в блок управления двигателем. Но есть один нюанс, ЭБУ двигателя синхронизирован с блоком иммобилайзера, поэтому поменяв ЭБУ двигателя или блок имобилайзера - их нужно "дружить" (синхронизировать) между собой, иначе автомобиль не заведется.

Синхронизацию системы иммобилайзера можно сделать при помощи дилерских приборов, либо специализированного оборудования по работе с иммо, а так-же если старый ЭБУ хотя-бы частично цел - есть вероятность прочитать из него нужную информацию и перенести в новый (контрактный) ЭБУ.

Вы всегда можетете обратится в наш автосервис по вопросам замены и привязки как новых, так и контрактных ЭБУ. 

Скрутить, смотать пробег Mitsubishi Outlander, Lancer, ASX




Уважаемые владельцы автомобилей Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Lancer X, Mitsubishi ASX!

У нас для Вас хорошие новости - теперь мы можем откорректировать пробег на Вашем авто не снимая и не разбирая приборную панель. Все работы производятся через диагностический разъём, без каких либо следов!

Стоимость услуги:
- для Мицубиси Аутлендер - 1500р.
- для Мицубиси АСХ - 1500р.
- для Мицубиси Ланцер Х - 1000р.

Ремонт робота Опель (изитроник, Opel Easytronic MTA)

Владельцы автомобилей Opel с роботизированной коробкой MTA Easytronic часто сталкиваются с проблемой неисправности робота. При движении коробка-робот начинает сбрасывать скорость на нейтраль, загорается ошибка F и автомобиль отказывается переключать передачи. В некоторых случаях - индикация включенной передачи совсем пропадает с панели приборов и Опель даже не заводится. На данных авто блок управления роботом MTA интегрирован с акуатором управления сцеплением, а скорости переключают отдельные акуаторы выбора/переключения передач. Официальный дилер при проблемах с роботом изитроник зачастую предлагает заменить блок управления MTA в сборе - что совсем не бюджетно.

Ремонт блока АБС/ЕСП (ABS/ESP) Ауди (Audi)

Частая неисправность на автомобилях Audi A6 (и других ауди) - выход из строя электронного блока ABS. При этом - на панели приборов загорается значёк неисправности ABS и курсовой устойчивости ESP. Естественно эти системы перестают работать. При диагностике сканером - появляются ошибки по датчикам скорости или по датчику давления G201 (хотя проводка и датчики абсолютно целы). В некоторых случаях блок ABS вообще не выходит на диагностику, и другие электронные блоки авто фиксируют ошибки по потере связи с блоком ABS/ESP. Чаще всего виной тому является сам электронный блок управления ABS производства фирмы Bosch 5.3 или Bosch 5.7 или Bosch 8.0.

Проверка двигателя видеоэндоскопом на задиры в цилиндрах

Проверка двигателя видеоэндоскопом на задиры в цилиндрах
Не для кого не секрет, что современные двигатели рассчитаны "маркетологами" на небольшие пробеги. В среднем, сейчас все производители строят свои моторы на "пробег до ремонта" или замены от 100000 до 200000 км., с небольшим запасом, что-бы уложится в срок гарантийного обслуживания. При этом - такой пробег - это ресурс самого "железа", после которого нужно уже ремонтировать ГБЦ или ЦПГ двигателя. Ну а если этот самый пробег ещё и поправили - состояние "железа" двигателя возможно посмотреть только "заглянув" в него видеоэндоскопом.
Мы предлагаем Вам воспользоватся услугой проверки ЦПГ двигателя на задиры и проверки клапанов ГБЦ. Процедура выполняется при помощи качественного автомобильного видеоэндоскопа. Стоимость услуги варьируется от 1000 руб. (в зависимости от двигателя). Время проверки составляет от 15 минут до 2-х часов.

Корректировка одометра Land Rover Discovery, Freelander, Range Rover Evoque

С 16 августа 2017г. по 31 декабря 2017г. действует акция на корректировку одометра (смотку пробега) на автомобили Land Rover Discovery 4, Land Rover Freelander 2 c 2013г.в., Range Rover Evoque,  Range Rover c 2010г.в., Range Rover Sport с 2014г.в. и новее. Выполняем корректировку пробега не только для "видимости" на приборной панели, а правим пробег в блоке управления Terrain Control, мото-часы в блоке управления двигателем. Стоимость корректировки по акции составляет 8000 рублей.

Корректировка одометра VW Touareg/Audi A6, A7, A8 c 2009 г.в. и новее

смотать, скрутить пробег VW Touareg NF и Audi 4G/4H A6(S6)/A7(S7)/A8(S8)
С 15 мая 2017г. по 15 августа 2017г. действует акция на корректировку пробега (смотку-намотку одометра) на автомобили VW Touareg NF и Audi 4G/4H A6(S6)/A7(S7)/A8(S8) c 2009 года выпуска и новее. Стоимость корректировки по акции составляет 4500 рублей.

Помыли дроссельную заслонку на Nissan/Infiniti и у Вас высокие обороты?

Помыли дроссель и теперь высокие обороты
Очень частая проблема с автомобилями Ниссан и Инфинити (особенно FX50) - это после чистки дроссельной заслонки - обороты холостого хода становятся высокими (2000об. и более). При процедуре адаптации Idle Air Volume Learning сканером или "педалями" - процедура заканчивается с ошибкой, и толку не дает. Причин на это может быть множество - от "уплывших адаптаций", неисправного MAF-сенсора и до "растянутой цепи". Можно попробовать проводить процедуру обучения холостого хода с отключенной форсункой, закрывать дроссель рукой при обучении, "поворачивать MAF-сенсор" и т.д., -но и это не всегда помогает. Дилерские центры при такой неисправности меняют блок управления двигателем.

Самый правильный и простой вариант - это снять блок управления ECU двигателя и привезти его нам, или приехать к нам - мы сами его снимем и сделаем необходимые процедуры для адаптации "правильного" холостого хода! Процедура занимает от 30 минут до 1 часа, стоимость устранения такой неисправности - от 2000 до 6000 рублей (в зависимости от модели блока управления двигателем).